康瑞得雅華建材(圖)-路沿石廠家-路沿石：

武漢彩磚,武漢植草磚,武漢透水磚

金文中“路”字與楷書的“路”字字形相似。據(jù)《中華大字典》解釋，古人經(jīng)常假借“路”字用作暴露的“露”字，而且“路”字又與平陸的“陸”字讀音相同。古人有一種解釋說(shuō)，平陸上的路徑稱做“路”，說(shuō)明“路”是明顯可見的，人們一眼就可以認(rèn)出的路徑。綜上所述，“道”和“路”二字的區(qū)別在于，路是眼睛明顯可見的路徑；道則是眼睛看不到或看不清，必須由頭腦分析、思考和探索才能邁步而行的路徑。

18世紀(jì)，拿破侖時(shí)代的法國(guó)工程師特雷薩蓋發(fā)明了碎石鋪裝路面的方法，并主張建立道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。在他的影響下，拿破侖當(dāng)政期間，建成了著1名的法國(guó)道路網(wǎng)，為此特雷被尊稱為“法國(guó)現(xiàn)代道路建設(shè)”。18世紀(jì)末至19世紀(jì)初，英國(guó)出現(xiàn)的特爾福特和馬卡丹等熱心研究道路的。特爾福特認(rèn)為：魚脊型路面不宜過(guò)高，盡量避免修建徒坡道路。并采用一層式大石塊基礎(chǔ)路面結(jié)構(gòu)，中間鋪砌大石塊，兩邊用較小的石塊以形成路拱。馬卡丹認(rèn)為：不需要下一層片石，在路面上鋪一層碎礫石，就可平坦而堅(jiān)固。實(shí)踐證明：馬卡丹式公路很適合當(dāng)時(shí)的馬車行駛。此后，歐洲各國(guó)相繼修建了這種公路。

充分優(yōu)化磨削工藝參數(shù)可使磨削效率、磨削質(zhì)量和磨削成本等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在更高的水平上達(dá)到平衡。

隨著工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，高速、高1效、磨削已成為當(dāng)今磨加工技術(shù)發(fā)展的主流。CBN磨削作為一種先進(jìn)的加工技術(shù)在此大顯身手。CBN磨具制造和應(yīng)用技術(shù)發(fā)展有以下幾個(gè)特點(diǎn)：　　

①應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，已從工具行業(yè)對(duì)難磨金屬材料的加工，推廣到軸承、汽車、機(jī)床、壓縮機(jī)等行業(yè)中普通黑色金屬材料的加工，磨削方式也從一般的工具磨、內(nèi)圓磨，發(fā)展到緩進(jìn)給磨削、磨削、高速度磨、凸輪磨、曲軸磨、大有取代剛玉磨具之勢(shì)?！　、诟咚俣?、高質(zhì)量、低成本是其主要特點(diǎn)。使用速度普遍達(dá)到80~125m/s；大余量粗精磨一次完成；由于被磨削工件表面呈壓應(yīng)力狀態(tài)可使工件使用壽命提高20~30%；綜合磨削成本可降低10%以上。　　

③國(guó)內(nèi)進(jìn)口成套CBN磨削技術(shù)呈快速增長(zhǎng)之勢(shì)?！　?

④國(guó)產(chǎn)CBN磨具的制造和應(yīng)用技術(shù)進(jìn)入高水平和快速發(fā)展的新階段，并已進(jìn)入汽車制造業(yè)這個(gè)主流市場(chǎng)。部分CBN磨具性能接近國(guó)外同類產(chǎn)品水平，可替代進(jìn)口?！　?

⑤國(guó)產(chǎn)高速數(shù)控CBN磨床已研發(fā)成功。

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